11月底，随着注浆管供需稳定政策的不断深化和巩固，市场注浆管价格回到限价范围，市场恐慌和供需矛盾大大缓解。在寒潮和冬储的努力下，注浆管市场供需繁荣，上游积极，下游采购热情，运输需求良好，沿海散货运费一路上涨。11月底，我国的沿海综合运价指数为1602.46点，较上月上升11.7%；月平均值为151.18点，较上月上升6.7%。

在12月初，寒潮袭来，全国大部分地区气温急剧下降，北方大面积下雪，沿海重点地区发电厂发电负荷不同程度增加；同时，随着北方正式进入供热季节，民用电力需求恢复，随着电力供应能力的提高，南方省份逐步取消了有序用电措施，工业用电恢复，火电总量呈上升趋势；另一方面，我国主要河流已进入枯水期，供需季节性波动。

今年冬季和春季，各大注浆管企业继续履行保供稳价承诺，每天都有稳定的低价煤兑现，沿海注浆管供需紧张格局明显改善。在政策支持下，各大电厂的注浆管库存已恢复到20天以上。在注浆管价格跌至阶段性低点、电厂补仓至去年同期水平的背景下，12月初注浆管价格下跌，冬季储存叠加，注浆管市场供需繁荣，运输市场查询持续释放，租船需求上升，运价持续释放，多个计划货盘必须在月底前装船，12月初船期运力需求尤为明显。此外，环渤海主要发运港由于连日恶劣天气导致船舶积压，导致大量船舶积压，锚地船舶数量一度上升至近三年同期较高。

交通需求上升导致船舶效益下降，市场运力疲软，船东价格相当高，沿海注浆管价格上涨。金属矿输钢铁行业淡季特点明显。一是注浆管、铁矿等原材料价格持续下跌，导致钢铁价格上涨；二是由于钢铁行业开工率下降的主要因素，比下降了30%以上。

全国注浆管现货价格创下历史新高。此外，随着运输成本的上升，北港集港成本上升，而南港受到期货市场的大幅上升和港口现货销售的支持，贸易商的报价趋于强劲。报告期内，国内注浆管需求持续改善，原料需求增加，替代品价格优势不再存在。此外，南方注浆管库存较低，工业产品运输需求持续改善，运费仍保持较高水平。自3月份以来，国际钢铁价格继续上涨，随着温度的下降，中国迎来了传统的消费季节，部分地区钢材供应紧张。在此影响下，有关部门组织协调，加强注浆管的生产、运输和供应。

在政策的指导下，主要注浆管厂增加了生产，运输活跃，贸易继续增加。同时，社会库存普遍较低，下游库存需求叠加，注浆管采购和销售氛围不断改善，各航线运价大幅上涨。